كان قلق المدى الهاجس الأول لكل من فكر بشراء سيارة كهربائية، لكن جيلاً جديداً من الطرازات بات يقطع 1000 كيلومتر وأكثر بشحنة واحدة، ليقلب المعادلة رأساً على عقب.
أبرز أعضاء النادي
- نيو ET7 ببطارية شبه صلبة سعة 150 كيلوواط/ساعة قطعت أكثر من 1000 كم في اختبار حقيقي.
- زيكر 001 بنسخة البطارية الكبيرة بمدى معلن يتجاوز 1000 كم وفق دورة CLTC.
- لوسيد إير جراند تورينج الأطول مدى وفق قياس EPA الأمريكي الأكثر صرامة بنحو 830 كم.
- طرازات صينية متعددة من إم جي وآيون تتجاوز 800 كم.
انتبه لاختلاف المعايير
تختلف دورات القياس جذرياً: فمدى CLTC الصيني أعلى بنحو 25-35% من WLTP الأوروبي، الذي بدوره أعلى من EPA الأمريكي الأقرب للواقع. لذا قارن دائماً وفق المعيار نفسه.
هل نحتاج فعلاً 1000 كيلومتر؟
مع انتشار الشحن فائق السرعة الذي يضيف مئات الكيلومترات في دقائق، يرى خبراء أن المدى المعتدل مع شحن أسرع أجدى اقتصادياً من بطاريات ضخمة ثقيلة ومكلفة — لكن للمدى الطويل قيمة حقيقية في مناطق كالخليج ذات المسافات الشاسعة والحرارة التي تستهلك البطارية بالتكييف.
الخلاصة
سقط حاجز المدى تقنياً، والسؤال اليوم لم يعد “هل تكفيني الشحنة؟” بل “أي توازن بين السعر والمدى وسرعة الشحن يناسبني؟”.
