في تحول تاريخي لصناعة السيارات، تبنت جميع شركات السيارات الكبرى تقريباً معيار الشحن الأمريكي الشمالي (NACS) الذي طورته تسلا، لينتهي بذلك انقسام دام سنوات بين منافذ الشحن المختلفة في أمريكا الشمالية.
ما الذي تغير؟
باتت سيارات فورد وجنرال موتورز وهيونداي وكيا وهوندا وتويوتا وفولفو وغيرها تصل الآن إلى شبكة سوبرتشارجر الواسعة، إما عبر منفذ NACS مدمج في الطرازات الجديدة أو عبر محولات معتمدة للطرازات السابقة.
لماذا يهم ذلك المستهلك؟
- الوصول إلى أكثر من 20 ألف شاحن فائق السرعة موثوق كان حكراً على تسلا.
- تقليل قلق المدى في الرحلات الطويلة.
- توحيد تجربة الشحن والدفع عبر تطبيق واحد.
ماذا عن بقية العالم؟
تحافظ أوروبا على معيار CCS2 الموحد إلزامياً، بينما تعتمد الصين معيار GB/T وتطور معيار تشاوجي (ChaoJi) الأسرع بالتعاون مع اليابان. أما دول الخليج فتعتمد غالباً معيار CCS2 الأوروبي في محطاتها العامة، مع توفر شبكة سوبرتشارجر بمنفذي NACS وCCS2 في الإمارات والسعودية.
الخلاصة
يثبت نجاح NACS أن توحيد المعايير يصب في مصلحة الجميع، ويقرب الصناعة خطوة إضافية من جعل شحن السيارة الكهربائية بسهولة التزود بالوقود.
