تخيل أن سيارتك تشحن ليلاً بكهرباء رخيصة ثم تبيع الفائض للشبكة وقت الذروة بسعر أعلى، أو تغذي منزلك عند انقطاع التيار — هذا بالضبط ما تقدمه تقنية السيارة إلى الشبكة (V2G) التي تنتقل من التجارب إلى التطبيق الفعلي.
كيف تعمل التقنية؟
تسمح V2G بتدفق الكهرباء باتجاهين بين بطارية السيارة والشبكة عبر شاحن ثنائي الاتجاه، فيما تتيح V2H تغذية المنزل مباشرة، وV2L تشغيل الأجهزة من مقبس السيارة.
من يدعمها اليوم؟
- رينو 5 أول سيارة أوروبية شعبية بدعم V2G تجاري كامل عبر شراكة مع The Mobility House.
- كيا وهيونداي بتقنية V2L في معظم طرازاتهما وخطط V2G قادمة.
- فورد F-150 لايتنينج التي أثبتت جدواها بتغذية منازل أمريكية أثناء انقطاعات الكهرباء.
- تجارب واسعة في هولندا وبريطانيا وأستراليا واليابان تظهر عوائد سنوية للمالكين تصل إلى مئات الدولارات.
هل تضر بالبطارية؟
تشير الدراسات الحديثة إلى أن الشحن العكسي المدار ذكياً يؤثر تأثيراً طفيفاً على عمر البطارية، وقد يحسنه أحياناً بإبقائها في نطاقات شحن مثالية.
فرصة للشرق الأوسط
مع التوسع الخليجي في الطاقة الشمسية، يمكن لأساطيل السيارات الكهربائية أن تصبح مخزوناً ضخماً يمتص فائض الشمس نهاراً ويدعم الشبكة مساء.
الخلاصة
تحول V2G السيارة من مجرد وسيلة نقل إلى أصل طاقي منتج، وتفتح باباً جديداً لخفض تكلفة الامتلاك ودعم استقرار الشبكات.
