مع تجاوز أعداد السيارات الكهربائية على الطرقات عتبة 60 مليون سيارة عالمياً، تتحول إعادة تدوير البطاريات من قضية بيئية إلى صناعة استراتيجية تقدر قيمتها بعشرات مليارات الدولارات خلال العقد المقبل.
تتصدر الصين المشهد عبر شركات مثل GEM وبروندب، فيما تبرز في الغرب شركات مثل ريدوود ماتيريالز التي أسسها الشريك المؤسس لتسلا، ولي-سايكل رغم تعثرها المالي الذي كشف تحديات القطاع.
قبل التدوير، تعاد البطاريات المستعملة للعمل كوحدات تخزين طاقة ثابتة للمنازل والشبكات والمشاريع الشمسية، وهو نموذج ينمو بسرعة في الأسواق الحارة الغنية بالطاقة الشمسية كالشرق الأوسط.
من يمتلك تقنيات التدوير غداً يمتلك مناجم المستقبل؛ وإعادة التدوير لم تعد ترفاً بيئياً بل ضرورة اقتصادية واستراتيجية لصناعة السيارات الكهربائية.
قفزت مبيعات السيارات الكهربائية عالمياً بنسبة 35% في الربع الثاني من 2026 مقارنة بالربع الأول،…
مقارنة شاملة بين هيونداي أيونيك 5 وكيا EV6: المدى، الشحن فائق السرعة، الرحابة وتجربة القيادة…
الشحن ثنائي الاتجاه يحوّل السيارة الكهربائية من حِمل على الشبكة إلى مصدر طاقة للمنزل. تعرّف…
لم تعد السيارة الكهربائية تُقاس بالمحرك وحده. المعمارية المركزية، تحديثات OTA، والمساعد الصوتي الذكي أصبحت…
بطاريات الصوديوم أيون وLFP تعيد رسم خريطة أسعار السيارات الكهربائية. تعرّف على الكيمياء الرخيصة التي…
دراسة لـ ICCT وفراونهوفر: أسعار السيارات الكهربائية في ألمانيا انخفضت 18% بالقيمة الحقيقية بين 2020…